przerabiałem ostatnio temat co prawda w innym aucie jak megane 3 po wymianie serwa , tam niestety doszło do zapowietrzenia pompy abs ale to tez idzie raz dwa ogarnąć bez jej wymiany. polecam Płyn hamulcowy DOT 4 TRW 1 l jest za niespełna 30 pln a jakość na pierwszy montaż .
Rower to Twój świat? Rozumiemy to! Niewiele rzeczy w życiu nakręca równie pozytywnie. Pogoda za oknem sprawia, że fani dwóch kółek mogą oddawać się swojej pasji na świeżym powietrzu praktycznie przez cały rok. Przyda się tylko właściwy strój i odpowiednie dopieszczenie roweru. Zacznijmy od podstaw, czyli krótkiej historii tego, jak odpowietrzyć hamulce w serwis – o tym musisz pamiętać! Jeśli jesteś czynnym rowerzystą, doskonale wiesz, że od czasu do czasu musisz wykonać pewne zabiegi przy swoim „rumaku” – dla komfortu jazdy i bezpieczeństwa. Bez tego ani rusz! Przed wyprawą rowerową należy sprawdzić, czy koła nie muszą być dopompowane. Pamiętaj też o łańcuchu – co jakiś czas zbadaj o jego kontrolę, czy nie jest on wyciągnięty. Jeździsz po błotnistych terenach? Czyść go po każdej trasie! Przyda się też “przesmarowanie” łańcucha. Polecamy robić to z jednodniowym wyprzedzeniem przed wyjazdem na szlaki – wtedy ewentualny „tatuaż” na łydce masz z głowy. Tematu nie powinni bagatelizować także „szosowcy” – każde kolejne 400 km podbijające statystyki na Stravie to znak, że już najwyższy czas podziałać przy łańcuchu. Dzięki temu nie będziesz „piszczeć” i wkładać 8 razy tyle energii przy kręceniu. Przy dystansach dłuższych niż 30 km to naprawdę robi różnicę. Jeżeli dwukołowiec wyposażony jest w ostre jak brzytwa „tarczówki”, na liście TO DO pojawia się jeszcze odpowietrzanie hamulców tarczowych w rowerze. Minimum raz do roku – zarówno w przypadku czynnego użytkowania sprzętu, jak i po jego „zimowaniu”. Dlaczego? Ponieważ płyn hamulcowy z czasem traci swoje właściwości. Wtedy hamulce po każdej jeździe zaczynają gorzej działać – Twoje bezpieczeństwo maleje; przegrzewają się szybciej, moc hamowania zmniejsza się, a droga hamowania wydłuża. Po czym poznasz, że to już czas na odpowietrzanie hamulców rowerowych? Upomni się o Ciebie „miękka klamka”… Zastanawiasz się, czy po wymianie klocków hamulcowych trzeba odpowietrzać układ? Kiedy jeszcze należy to zrobić? Na przykład w sytuacji, gdy hamulce kupowane są w częściach – bez płynu. Innym przykładem będzie konieczność skrócenia przewodów. Choć odpowietrzenie nie jest wtedy wymagane, na pewno nie zaszkodzi! Miękka klamka hamulca rowerowego – co to oznacza dla cyklisty? Oddawanie się uciechom przemierzania kolejnych kilometrów zostaje zakłócone przez niewłaściwie działający sprzęt? Trzeba działać szybko! Zwłaszcza jeśli to miękka klamka hamulca rowerowego i wydłużona droga hamowania stopują Cię w mocniejszym kręceniu... Jeżeli odczuwasz taki dyskomfort podczas zaciskania klamki, oznacza to po prostu, że czeka Cię odpowietrzanie hamulców w rowerze. Zdziwiony i trochę przerażony misją, od której nie da się uciec? Zupełnie niepotrzebnie. Zapowietrzony układ hamulcowy to naturalna konsekwencja używania hydrauliki. Hamulce hydrauliczne kiedyś zarezerwowane były głównie dla wyższej klasy rowerów MTB. Obecnie coraz częściej montuje się je także w rowerach ze średniej półki. Ich atuty doceniają już nie tylko fani mocnych zjazdów po „nieprzejechanych szlakach” – sięgają po nie „szosowcy” oraz ceniący opcję 2w1, czyli właściciele graveli. Oznacza to, że odpowietrzanie hamulca w rowerze staje się podstawą dla każdego rowerzysty, który poważnie podchodzi do tematu jazdy oraz bezpieczeństwa. O siebie i rower trzeba dbać – wiadomo! Ale… jak?Odpowietrzenie hamulców w rowerze – instrukcja W końcu nastał ten dzień, gdy zabierasz się za “miękką klamkę”. Nim przystąpisz do działania, zapoznaj się z naszą instrukcją, która wyjaśni Ci, jak odpowietrzyć hamulce hydrauliczne w rowerze. To nie jest żadna rocket science – na pewno dasz radę! Na dobry początek określ, jaki płyn hamulcowy jest stosowany przy Twoim rowerze. Żrący i znany z przemysłu samochodowego DOT stosowany jest zazwyczaj przy hamulcach rowerowych takich marek jak: SRAM Hope TRP Formula. Uszczelki hamulców Shimano czy Magura wymagają zastosowania oleju mineralnego. Wstęp mamy już za sobą – teraz sprawdzimy, jak uzupełnić płyn hamulcowy w rowerze. Przygotuj sobie zestaw do odpowietrzania hamulca tarczowego i alkohol izopropylowy, lub benzynę ekstrakcyjną oraz szmatki. Zdemontuj koło i usuń klocki do roweru z zacisku. Ustaw klamkę hamulca w poziomie tak, aby śruba odpowietrznika znajdowała się u góry. Pobierz płyn hamulcowy przy użyciu specjalnej strzykawki z zestawu. Zwróć uwagę, żeby przypadkowo nie “zaciągnąć” także powietrza. W przypadku płynu DOT należy dodatkowo odgazować płyn w strzykawce, odciągając kilka razy tłok. Wykręć śrubę odpowietrznika z klamki hamulca i w to miejsce wkręć lejek w przypadku hamulców SHIMANO, w przypadku innych marek, należy użyć odpowiedniej końcówki i strzykawki z rurką. W przypadku zacisku SHIMANO, podłącz rurkę ze strzykawką i odkręć śrubę w zacisku. Teraz jest czas na wyjęcie zatyczki z lejka. W przypadku hamulców innych marek do zacisku wkręć odpowiednią końcówkę i podłącz do niej strzykawkę wraz z płynem, po czym odkręć śrubkę odpowiedzialną za przepływ płynu w zacisku. Teraz jest czas na tłoczenie płynu, poprzez zacisk przepychamy olej aż do lejka lub strzykawki, towarzyszyć temu będą również bąbelki powietrza. Gdy całe powietrze ujdzie, a w lejku nie będą pojawiać się pęcherzyki możesz, zakręcić śrubę przy zacisku i naciśnij klamkę i upewnij się, że komfort użytkowania powrócił. Jeśli czujesz, że klamka opada zbyt głęboko – oznacza to, że w układzie nadal jest powietrze. Odkręć śrubę w zacisku i tłocz płyn dalej, przy okazji warto postukać w przewód hamulca. Jeśli żadne pęcherzyki powietrza już się nie pojawiają to zakręć śrubę w zacisku i zatkaj odpływ z lejka. Zakręć śrubę w dźwigni hamulca i przemyj wszystko alkoholem lub benzyną oraz przetrzyj szmatką. Pamiętaj, aby nie dopuścić do zatłuszczenia okładzin. Załóż klocki i zamontuj koło. Posprzątaj i wyczyść rower, gotowe! Powyższa instrukcja obrazująca jak odpowietrzyć hamulce tarczowe w rowerze kierowana jest zarówno do właścicieli rowerów MTB, jak i szosówek. Należy jednak wiedzieć, że te drugie mogą mieć trochę inną końcówkę i będą wymagać innych końcówek do odpowietrzania. Mamy nadzieję, że już wiesz, jak odpowietrzyć hamulce rowerowe w domowym serwisie. Jeśli jednak nie chcesz brudzić sobie rączek… Hamulce hydrauliczne w rowerze – odpowietrzanie w serwisie Możesz też poprosić o pomoc specjalistów. W tym celu wystarczy udać się do ulubionego serwisu, gdzie doskonale wiedzą, jak wymienić płyn hamulcowy w rowerze i właściwie odpowietrzyć układ. To usługa typu Basic, za którą nie powinno się zapłacić więcej niż 60 złotych (za koło). Cytując klasyka, będzie Pan zadowolony! Pani oczywiście także. Potem pozostaje już tylko niczym nieskrępowana radość z jazdy! Życzymy zatem wymagających podjazdów, szybkich zjazdów i płaskich zakrętów. Bez plam oleju na trasie!
Układ ABS z pompą ABS odpowietrza się zaczynając od prawego przedniego koła pompując pedałem hamulca na wyłączonym zapłonie,to samo dotyczy drugiego przedniego koła.Natomiast jeżeli chodzi o tylne hamulce,włącza się zapłon aby zaczęła pracować pompa ABS oczywiście zapłon włącza się przy poluzowanym odpowietrzniku
Witamy na Forum Mechaników! Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. Zarejestruj się lub Zaloguj Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji! Thread starter MilyOn222 Rozpoczęty #1 Panowie proszę o pomoc Od wakacji tzn od wymiany przewodów elastycznych przednich + przednich tłoczków a potem zacisków(dodam płyn nie uciekł ze zbiorniczka)mam problem z hamulcem.. ciągle jest taki gumowy niby hamuje ale czuć,że wchodzi trochę jak w masło po czym oczywiście abs zadziała jak się depnie do końca ale jest taki efekt=sprężynowania jedynym słowem gumowy Odpowietrzane były wiele podjechać do serwisu nieautoryzowanego bmw i 147zł został wymieniony płyn ate sl6(2l) 1l wlany a jeden litr na dokładne wypłukanie robili to maszyną wyjechaniu z serwisu hamulce takie same jak i po moim zwykłym odpowietrzaniu to samo... dzisiaj mówię odpowietrzę samemu jeszcze raz i Panowie nie wiem co się dzieje otóż odpowietrznik jest zakręcony,kolega pompuje pedałem a przewód od odpowietrznika wsadzony do naczynia z płynem pompuje po kilka razy np 5,6razy i stop to nic nie kazałem mu dłużej około 20 razy i szok jakim cudem płyn zaczął wypływać tak jak na filmie,który nagrałem:wpadłem w szał tyle się człowiek urobił ,zimno i dalej zle w akcje desperacji postanowiłem poluzować przewody powrotne na pompie i na agregacie DSC nic to nie dało wziąłem ista + d w DSC MK6 odpowietrzanie i tam są 3 opjce wymianie cylinderków wymianie pompy DSC wymianie płynu ale praktycznie jeden kij co się nie wybrałem opcję nr z tego skoro pisze w instrukcji coś o 2Bar pewnie urządzenie takie trzeba mieć i dopiero test go wykonywałem bez urządzenia na otwartym odpowietrzniku to praktycznie kilka ml płynu przepłynęło gdy pompa się uruchomiła. Efekt taki sam. Na dodatek dodam jeśli odpowietrzam np tylne koło to z początku wylatują bąble.. po około 3,4 seriach odpowietrzania nic już nie co z tego skoro wystarczy iść do drugiego kola i tam poluzować odpowietrznik gdy pomocnik trzyma hamulec i mimo usunięcia bąbli np z tylnego lewego koła to jak wrócę znów do tylnego prawego to znów wylecą.. mimo,że przed zakręceniem nie było tak można w koło zacisk,wylatują 3,4 razach nie wylatują już tylko do drugiego koła tam to teraz gdy wróci się z ciekawości do koła poprzedniego to znów wylecą bąble.. brak sił Dodam to z tym zaciskiem co pokazałem na filmie to nie dzieje się z dwa tak samo się kolega pompował pedałem,krótko tak z 5,6 razy i stop to zawsze było ok.. ale wystarczyło,żeby 20razy pod rząd pompował i wylatują bąble..jak by odpowietrznik nowe odpowietrzniki zakupiłem dwa zaciski w stanie idealnym dla to się to głównie gdy wkręci się nowy jest przyrdzewiałe jak siedziały to nie puszczały nic.. Płynu nie ubywa ani grama nie wiem co już robić kiedyś hamulec był na naciśnięcie i auta teraz takie sprężynowanie. #81 wkręcasz nas? #82 nie.. poważnie mówię kolego hamulec jest taki sobie tzn nie najgorszy nie mi tylko chodzi dlaczego gdy odpowietrzę jeden zacisk i leci czyściutki płyn bez bąbli to po jedzdzie gdy na drugi dzień sprawdzę od nowa to samo.. znów bąble i tak w każdym zacisku #83 bo bąble włarzą ci do zacisku, jak jest ciemno i nikt nie patrzy. to są podstępne dranie! #84 eh ale jeśli powietrze dostawało by się tak jak mówiłeś przewodem,który jest nałożony na odpowietrznik to ciągle powinny być bąble.. np pół dnia można by pompować i luzować i dalej bąble..a tutaj za 5,6 razem leci czysty płyn.. zakręcę nawet mocno odpowietrznik,przejadę się 2,3km wrócę sprawdzę i znów to samo.. kolega pompuje ja luzuje odpowietrznik i widać jak bąbelki wylatują w (naczyniu z płynem).... o to mi chodzi.. #85 Pomyśl, jak po odpowietrzeniu jednego koła przechodzisz do następnego i zakładasz wężyk na odpowietrznik to co znajduje się w tym wężyku? Co Ci ma na początku wylecieć? Chyba normalne że powietrze które dostało się do wężyka po zdjęciu z odpowietrznika. Odkręć jakiś odpowietrznik i nie wciskaj hamulca tylko przypatrz się czy z samego odpowietrznika wypływa płyn czy bąble. #86 Ty kolego dobre... faktycznie jak odkręcę odpowietrznik bez naciskania hamulca to wylatuje sam płyn powoli ale nie widzę bąbli.. tylko tak jak mówię odpowietrzam,odpowietrzam i płyn czysty więc git idę do drugiego koła i to gdybym nagle wrócił do koła poprzedniego to znów wylecą bąble.. to co zrobić kolego,żeby to człowieka nie zmyliło podczas odpowietrzania?? chodzi mi o to,że jak włożę wężyk do końca w butelce zalanej płynem a drugi jego koniec na odpowietrznik to jak to można zrobić,żeby wtedy być pewnym w 100% czy nie ma tam powietrza?po prostu poluzować odpowietrznik i jeśli poleci sam płyn bez bąbli to wtedy wiadomo,że w zacisku nie było powietrza tylko powietrze jest przez to co Ty napisałeś? #87 Ty kolego dobre... faktycznie jak odkręcę odpowietrznik bez naciskania hamulca to wylatuje sam płyn powoli ale nie widzę bąbli.. tylko tak jak mówię odpowietrzam,odpowietrzam i płyn czysty więc git idę do drugiego koła i to gdybym nagle wrócił do koła poprzedniego to znów wylecą bąble.. to co zrobić kolego,żeby to człowieka nie zmyliło podczas odpowietrzania?? chodzi mi o to,że jak włożę wężyk do końca w butelce zalanej płynem a drugi jego koniec na odpowietrznik to jak to można zrobić,żeby wtedy być pewnym w 100% czy nie ma tam powietrza?po prostu poluzować odpowietrznik i jeśli poleci sam płyn bez bąbli to wtedy wiadomo,że w zacisku nie było powietrza tylko powietrze jest przez to co Ty napisałeś? sherlocku... i cóż ty na to? nie zrobił się odrazu lepszy pedał? #88 Jeżeli odpowietrzyłeś hamulce zgodnie ze sztuką to uwierz mi że raz wystarczy. Ty przepompowałeś chyba ze 20l płynu, a Twój kolega łydkę ma o 2 cm większą więc myślę że szukasz na siłę problemu. #89 W jakiej pozycji jest auto w czasie odpowietrzania ? #90 Ten temat jak Lenin ..wiecznie żywy.. #91 Bo wydaje się że nie działa, a może działa? #92 kiedyś gdy robiłem prawo jazdy, jeździłem maluchem. jako pierwszy samochód kupiłem fiata 125p 75r, za całe 600zł, czyli ponad wypłatę, to też mi się wydawało na początku, że pedał jest za miękki #93 nie mówi się pedał tylko waginosceptyk #94 Witam jednak nie da rady odpowietrzyć układu z 7l płynu ate sl6 :/ W serwisie niezależnym bmw z samymi pozytywnymi opiniami powiedzieli mi,że MASZYNOWO mieli problem z odpowietrzeniem..... cóż kupiłem nowe odpowietrzniki za 180zł 4szt :/ oe KAŻDYM RAZEM GDY ODPOWIETRZAM zacisk wylatują bąble.. np dzisiaj do drugiego koła odpowietrzam bąble po kilku razach 0 bąbli co z tego skoro wystarczy znów wrócić do PT i od nowa wylecą bąble..a potem to koło co nie było i znów będą... Odpowietrzane też za pomocą ISTA+/DIS/INPA odpowietrzana pompa Co ja zauważyłem: jak kolega pompowal a ja luzowałem odpowietrznik dodam troszkę nie ,że pół obrotu czy cały obrót to wyleciał płyn z bąblami bo było widać z naczyniu z płynem ale i wtedy w koło gwintu zacisku zrobiło się tak na każdym odpalonym silniku gdy kolega pompował a ja luzowałem to nawet było tak,że delikatnie polało się po zacisku z dołu odpowietrznika... co róż to szmatką musiałem wycierać. Serwo działa zgaszonym po kilku pompowaniach twardnieje i trzyma. ALe martwi mnie na zapalonym silniku.. w KSIAŻCE SAM NAPRAWIAM BMW E46 pisze sprawdzenie szczelności układu: pod pompować kilka razy pedał hamulca na uruchomionym silniku i wcisnąć nie powinien się obniżyć a u mnie jak pod pompuje i wcisnę mocno to jak się przyjrzy mu to widać jak delikatnie schodzi w dół.. #95 Koledzy ząb mnie boli ku.....a - to idź do dentysty - nie przejdzie jak przyłożę lód ? - może przejdzie - hura przeszło - następny dzień - ku....a znowu boli a może przejdzie jak przyłożę lodówkę - itd itd itd - dwa tygodnie później - ku....a znowu boli a może przejdzie .... Masz duuuuuuużo czasu, pieniędzy i cierpliwości .. Dobry warsztat (dentysta), opowiedzieć wszystko jak na spowiedzi i cierpliwie czekać na pokutę #97 śmiejcie się ja auto oddaje jednak do serwisu po Nowym wymiękam. chyba,że jeszcze pompę hamulcową kupić drugą używkę #98 Ewentualnie zmienić za jakieś ruble - dane osobowe w dowodzie... #99 Panowie o to mi chodzi o proszę tutaj zdjęcie o co mi chodzi tutaj jak dwie strzałki czerwone na odpalonym silniku jestem w stanie wcisnąć normalnie pedał hamulca tak,żeby to czarne dotknęło tego ''złotego'' i dalej się nie gdy w bawiłem się inpą w odpowietrzanie pompy to na odpalonym silniku gdy poluzowałem odpowietrznik,uruchomiłem pompę w inpie i trzymałem hamulec(z 8 sekund wibrował) to po wibrowaniu zszedł mi do samej podłogi..czyli o wiele dalej niż ten gdy silnik jest odpalony nie jestem w stanie wcisnąć do samej podłogi tylko do tego miejsca co zaznaczyłem jak czarne zetknie się z tym złotym... na odpalonym silniku nie da się dalej niż tak jak pisałem gdy czarne zetknie się z tym złotym.. chodz by nie wiem jak cisnął gdy odpowietrznik jest poluzowany zejdzie do samej wykładziny #100 ktoś coś z tego zrozumiał???
Dołączył(a): 2009-04-28 09:19:35 Posty: 653 Lokalizacja: Warszawa Płeć: Mężczyzna Telefon: 603873840 Obecne moto: Thundercat
Cytuj Wymiana hamulców, miękka klamka po odpowietrzaniu No to mam problem w swoich ZXksie.. zmieniałem klocki hamulcowe i się okazało że z 4klocków z przodu tylko jeden był wytarty. No nic, wymieniłem jednak komplet, czyszcząc przy tym tłoczki i smarując je smarem do tłoczków. zauważyłem że na jednym z tłoczków wyszedł pierścień zgarniający brud, jednak tak już poprzedniego właściciela musiał mechanik załatwić, postanowiłem gówna nie ruszać. Po założeniu klocków okazało się że hamulce są baaardzo słabe i do tego klamka miękka. Pomyślałem że je jakoś zapowietrzyłem, no nic, wymienię płyn przy okazji i zrobę tą uszczelke na tym tłoczku przy okazji. Wyjąłem jeden z tłoczków uszczelka tłoczka wydała mi się ok, natomiast uszczelke zgarniającą osadziłem na swoim miejscu. Ponieważ płyn pociekł z układu no to zalałem nowego do zbiorniczka i pompuję. napełniłem układ płynem, odpowietrzyłem zaciski i w drogę - dalej miękka klamka. Odpowietrzałem jeszcze dwa razy, bez efektu. Już popuszczałem śruby trzymające przewody hamulcowe (zarówno przy zaciskach jak i przy pompie), bo myślałem że może i tam zapowietrzone, ale efekt był tylko chwilowy, klamka dalej robi się miękka i nie mam prawidłowego wyczucia hamulców. Hamować hamują, ale muszę mocno klamkę przycisnąć, nie da się jeździć na dwa palce. Teraz musze zapytać osoby bogatsze w doświadczenie co mogłem zrobić nie tak. -czyżbym uszkodził uszczelnienie pompki przy tym, jak siłą tłoczki wpychałem w zaciski? -czy może źle zrobiłem że złożyłem na starym uszczelnieniu tłoczków w zaciskach ? (od razu mówię że jest problem z dostaniem tych uszczelek do mojego moto) i teraz zapowietrza się przez tą uszczelke właśnie? -czy faktycznie jest to tak cholernie trudno odpowietrzyć? Zdziwiłem się nieźle, bo jeszcze w życiu nie miałem tak felernej wymiany klocków i płynu hamulcowego. Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez zxer » 25/7/2012, 16:37 Moze masz dalej powietrze gdzies w przewodach. Z klocka zeszlo a w przewodach zostalo powietrze. Ja zazwyczaj zuzywam 2 pelne zbiorniczki zanim odpowietrze. Upewnij sie ze masz caly czas plyn w zbiorniczku i pompuj, pompuj, pompuj. Jak nie to pewnie uszczelka poszla. Wyczysc, wysusz dobrze i sprawdz czy nie masz wyciekow. Pamietaj zeby pozycje klamki ustawic w pozycji "1" podczas odpowietrzania. Wtedy wiecej plynu schodzi tea who you yea bunny zxer Stały bywalec Posty: 1277Dołączył(a): 9/10/2010, 11:53Lokalizacja: Londyn / inowroclaw Prywatna wiadomość Cytuj przez stareRadio » 25/7/2012, 18:05 odpowietrza się dość długo, sprawniej idzie jeśli robi sie to z zbiorniczek może zejśc na spokojnie U mnie klamka była miekka moze z 50 km, poźniej sie znacznie poprawiło i jest jak przed wymianą klocków stareRadio Świeżak Posty: 443Dołączył(a): 25/8/2011, 11:57Lokalizacja: Dębica Prywatna wiadomość Cytuj przez mar111cin » 25/7/2012, 21:42 Właśnie już ponad pół opakowania płynu na to zużyłem i dalej nie idzie :/ Klamke mam zawsze ustawioną na 1 Zastanawiam się, czy jakby gumka była uszkodzona, to nie powinno od razu cieknąć z tłoczka? bo tak w sumie to nie widać wycieków. zacisk dopiero był mokry, jak odkręciłem wąż doprowadzający (w celu ewentualnego odpowietrzenia). Ogólnie zastanawiam się, czy po tygodniowym postoju układ nie będzie w stanie sam się odpowietrzyć, w końcu powietrze idzie do góry Może wtedy wystarczy tylko odpowietrzyć przy zaciskach hamulcowych. Ogólnie zgłupiałem już jak młody przez ten niefart. A nie chciałbym wywalić pół tysiaka, żeby się dowiedzieć tylko tyle, że to nie przez gumki jest miękka klamka. Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez zxer » 25/7/2012, 22:13 moze byc tak ze podczas kompresji jest szczelnie a po odpuszczeniu zbiera powietrze. Kup moze strzykawke i sciagaj nia plyn ....moze cos wyssie. Zawsze to taniej niz uszczelki. a Strzykawka ci sie przyda. Zawsze mozesz puscic jeden przewod do pojedynczego zacisku i sprawdzic czy osobno stwardnieje. Wtedy bedziesz wiedzial ze drugi klocek jest wadliwy Takie troche kombinatorstwo ale jak jestes w desperacji.... tea who you yea bunny zxer Stały bywalec Posty: 1277Dołączył(a): 9/10/2010, 11:53Lokalizacja: Londyn / inowroclaw Prywatna wiadomość Cytuj przez Przemo_rene » 26/7/2012, 09:08 A może kup zastaw do regeneracji zacisków i zrób to porządnie - masz jak byk objaw - wywalona uszczelka zgarniająca - przez nią tłoczek się nie cofa dobrze i robi się syf. Do tego jeżeli jedną wywaliło to pozostałe tez mają pewnie pełno syfu pod swoimi miejscami mocowania. Jak będziesz ostrożny może uda się ją jeszcze uratowac i nie bedziesz musiał nic kupować ale jeżeli chcesz mieć twardą klamę - zacisk na stół - rozbiórka, dokładne czyszczenie rowków pod uszczelki - wyszstko składaj na smar do tłoczków (nie smar do zacisków a do TŁOCZKÓW) lub płyn hamulcowy. Tłoczki do polerowania. Powyduszaj je najpeirw ile się na motocyklu bez klocków by łatwo je było wyciągnąć. Później zalej świeżym płynem (butelka 500ml wystarczy akurat na cały proces z odpowietrzaniem - polecam RBF600 motula - nie ma lepszych). Do tego pierwsze 100-200km bedą się klocki docierały i dopiero po tym etapie będziesz miał hamulec żyleta. Przemo_rene VIP Posty: 2982Dołączył(a): 11/3/2009, 13:27Lokalizacja: Poznań / TL1000R Prywatna wiadomość Cytuj przez mar111cin » 26/7/2012, 09:20 ale uszczelka zgarniająca chyba nic nie uszczelnia? Tak tak, używałem smaru do tłoczków, tutaj spoko, jest ok. Zastanawiam się tylko, dlaczego przed zmianą klocków hamulce były ok, mimo że tylko jeden klocek chwytał? a po zmianie takie numery odwala.. Za pierwszym włożeniem klocków nie wyciągałem tłoczków, a jednak już się zapowietrzyło i dlatego się zastanawiam czy można w taki sposób uszkodzić uszczelnienie pompki. A klocki jakby było wszystko ok, to już powinny być dotarte, bo 200km zrobiłem Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez blantek212 » 26/7/2012, 18:15 Spróbuj może tak jak kolega napisał wyżej, idziesz do apteki i kupujesz strzykawkę, ale taką dużą coś ok 100ml, łączysz z odpowietrznikiem na zacisku i zasysasz płyn ze zbiorniczka, kontroluj tylko poziom płynu w zbiorniczku żeby nie zassać powietrza do przewodów bo wtedy zabawa zaczyna się od nowa. blantek212 Świeżak Posty: 36Dołączył(a): 19/6/2007, 18:54 Prywatna wiadomość Cytuj przez mirekm71 » 26/7/2012, 18:28 Miekka klamka czyli powietrze. Kolega kiedys nie mogl odpowietrzyc sprzegla bo powietrze siedzialo u gory przy pompie. Wystarczylo odpowietrzyc przy pompie sruba mocujaca przewod. Ja kiedys walczylem przy cbs-ie z godzine i klamka szla za daleko. Zostawilem na noc a rano odpowietrzylem jeszcze jeden i tylko jeden raz, zeby wszystko wrocilo do normy. Czasami jak sie za szybko pompuje pusty uklad plyn sie lekko napowietrza. Trzeba zaczekac, az sie ustoi i odpowietrzyc jeszcze raz. mirekm71 VIP Posty: 1150Dołączył(a): 7/6/2010, 23:55Lokalizacja: Brzeg Prywatna wiadomość Cytuj przez mar111cin » 26/7/2012, 21:27 właśnie już się zaopatrzyłem w strzykawkę i będzie kolejna próba, zrobić małe podciśnienie w układzie. Motocykl postoi prawie tydzień, to może "samo się odpowietrzy". A próbe z odkręcaniem przewodów przy pompce oraz zaciskach już robiłem, niby potem trochę lepiej było, tak jakby to też faktycznie było zapowietrzone, ale jednak i tak nie jest do końca dobrze. Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez » 27/7/2012, 08:33 masz wyjście kupic zaciski na allegro i z 2 komletow złożyć 1 porządny na najlepszych gumkach. cena gumek kosmos do zaciskow TL1000R- Odszedł została Hayabusa i Nowy nabytek KTM RC8 VIP Posty: 4151Dołączył(a): 14/10/2010, 11:58Lokalizacja: Satanistyczna pustka umysłowa Prywatna wiadomość Cytuj przez mar111cin » 27/7/2012, 09:15 Składać z używanych to też mi się nie widzi już lepiej kupię gumki i chociaż tego będę pewien wczoraj się dowiedziałem że dwie gumki na jeden tłoczek, oryginalne kosztują 70zł, dobrze że tłoczków jest tylko 12szt. Jutro zrobię ostatnią próbę ze strzykawką i jak nie wyda, to pozostaje zmienić gumki :/ Dzisiaj rozmawiałem z kumplem co przez kilka lat serwisował motocykle, stwierdził że strzykawka musi pomóc i że nie raz się męczył z hamulcami w różnych motocyklach, w zależności jakie były rozwiązania, jednak strzykawa niby zawsze wygrywała. Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez » 27/7/2012, 11:25 uwierz mi ze nie zawsze TL1000R- Odszedł została Hayabusa i Nowy nabytek KTM RC8 VIP Posty: 4151Dołączył(a): 14/10/2010, 11:58Lokalizacja: Satanistyczna pustka umysłowa Prywatna wiadomość Cytuj przez Mentos1111 » 28/7/2012, 11:08 Mialem podobny problem. U mnie jednak tloczki byly zapieczone i przez to dociskany byl jeden klocek. Zrobilem tak jak napisal wyzej kupilem uzywane zaciski,wyczyscilem, pozmienialem, nasmarowalem. Po zlozeniu i odpowietrzeniu bylo okey. Motocykl postal kilka dni i znowu klamka miekka, rece mi opadly. Jednak ponowne odpowietrzenie pomoglo, poszlo jeszcze pare pecherzykow mimo iz wczesniej lecial juz sam plyn. kombinuj ze strzykawka, pompuj i zasysaj, wez sobie kogos do pomocy. powodzenia. Mentos1111 Świeżak Posty: 57Dołączył(a): 8/7/2012, 13:21Lokalizacja: Wrocław Prywatna wiadomość Cytuj przez mar111cin » 28/7/2012, 17:37 no dzisiaj powalczyłem, strzykawką przelewałem płyn (swoja drogą strasznie ciężko, przy zaciąganiu robią się pęcherzyki) i kurde efekt mizerny jak na moje oko - chociaż jeszcze nie jeździłem ze względu na pogodę. Z tym że ogólnie nie wróżę nic dobrego :/ Co ciekawe nigdzie spod żadnego tłoczka nie widać wycieku, czyli regeneracje zacisków na razie odrzucam. Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez mirekm71 » 28/7/2012, 20:45 Zasysanie plynu strzykawka? A jak wepchniesz tloczki to plyn nie pokona tej samej drogi w gore ukladu wypychajac powietrze? Gdzies masz babel nie wiem, moze na trojniku? mirekm71 VIP Posty: 1150Dołączył(a): 7/6/2010, 23:55Lokalizacja: Brzeg Prywatna wiadomość Cytuj przez mar111cin » 28/7/2012, 21:15 już się zdążyłem o tym przekonać, że jednak nie ; ) Mam szczerą nadzieję że to tylko bąbel, ale uciążliwy bąbel. Strzykawką już miałem wrażenie że się prawie udało za pierwszym razem, ale mój pomocnik zaczął pompować dźwignią i nie zauważył że się skończył płyn w zbiorniczku i wszystko psu w dupe... ogólnie powiem, że takich problemów z hamulcami to ja jeszcze nie miałem Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez » 30/7/2012, 09:36 wstrzykiwanie jest bardziej skuteczne niz wyciąganie odpowietrz i jedz zagotuj heble ( da sie to latwo zrobic pare ostrych hamować ) i wtedy spróbuj odpowietrzyć TL1000R- Odszedł została Hayabusa i Nowy nabytek KTM RC8 VIP Posty: 4151Dołączył(a): 14/10/2010, 11:58Lokalizacja: Satanistyczna pustka umysłowa Prywatna wiadomość Cytuj przez mar111cin » 30/7/2012, 22:09 raczej na pewno bardziej skuteczne. Podejrzewam ze w przewodach zbieraja sie pecherzyki powietrza, ktore normalnie nie idzie przepchnac. Natomiast dajac od dolu strzykawka wypychamy je w gore. Ale faktycznie po jezdzie potem i tak sie przydaje odpowietrzanie przy zacisku. Ogolnie niby prawie dobrze, ale jednak cos go boli. Powalcze jeszcze troche. Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez OjManiek » 30/7/2012, 22:34 Witam panowie. Pomijając ,że możesz posiadać problem z zaciskiem hamulcowym moim zadanie jeśli nie ma wycieku najlepszym sposobem odpowietrzenia układu hamulcowego jest metoda podciśnieniowa a tym bardziej w motocyklu. I nie ma siły by nie udało sie tego układu odpowietrzyć. Czyli luzujesz odpowietrznik ,poprzednio zakładając na niego przewodzik i jak koledzy pisali wyciągasz strzykawką powoli płyn uzupełniając jednocześnie w zbiorniczku. Możesz jeszcze spróbować innego sposobu. na wyluzowany odpowietrznik przewód gumowy zanurzony w butelce z płynem ( musi być płyn by nie było dostępu powietrza) Zalewasz zbiorniczek i zaczyna się pompowanie manetką. I tak ok litra najlepiej przepompować, potem zakręcasz no i jeśli maneta twarda to jest ok. A mam jeszcze jedno pytanie. Jaki jest stan tarcz hamulcowych. Bo jeśli masz "poryzane" tarcze lub dość głęboki rant to do chwili dotarcia się klocków do tarczy będziesz miał masło w dźwigni. Pozdrawiam serdecznie Mariusz Ps. po co Ci hamulce VTR 1000 F OjManiek Świeżak Posty: 6Dołączył(a): 26/7/2012, 21:15Lokalizacja: Radziejów Prywatna wiadomość Powrót do Mechanika motocyklowa Skocz do: Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość
USP. Profesjonalny zestaw do odpowietrzania hamulca tarczowego. Odpowiedni do hydraulicznych hamulców tarczowych SHIMANO z systemem odpowietrzania z otwartym zbiornikiem oraz lejkowym. Obejma z adapterem lejka ułatwia odpowietrzanie systemu z otwartym zbiornikiem. Zacisk przewodu zabezpiecza go na zaworze odpowietrzającym.
Odpowietrzanie hamulców to stosunkowo prosta czynność, którą można przeprowadzić na własną rękę. Przynajmniej w starszych samochodach, pozbawionych skomplikowanej elektroniki. Przedstawiamy podstawową metodę odpowietrzania układu hamulcowego, która w większości samochodów jest podobna. Przed przystąpieniem do prac upewnij się jednak, czy w twoim samochodzie producent nie przewidział innego sposoby odpowietrzania. Zobacz, jak odpowietrzyć hamulce w samochodach z ABS-em i bez. Odpowietrzanie hamulców: kiedy je wykonać?Kiedy należy przeprowadzić odpowietrzanie hamulców? Hamulce powinny być odpowietrzone po wszelkich ingerencjach w układ hamulcowy, np. po wymianie przewodów hamulcowych, pompy hamulcowej czy wymianie samego płynu się do układu bąble powietrza mogą być przyczyną nagłego osłabienia siły hamowania, zagotowania płynu oraz przyspieszonego zużycia płynu. Powietrze może przedostać się też innymi drogami, np. nieszczelnościami w układzie hamulcowym. Oznaką zużytego płynu hamulcowego oraz obecności pęcherzyków powietrza może być miękki, wpadający w podłogę pedał hamulca. Prawidłowa kolejność odpowietrzania hamulcówHamulce należy odpowietrzać w kolejności od najdalszego (względem pompy paliwa) do hamulcowy lub zacisk prawego tylnego hamulcowy lub zacisk lewego tylnego hamulcowy prawego przedniego hamulcowy lewego przedniego koła. Jak odpowietrzyć hamulce w aucie bez ABS-u?Odpowietrzanie hamulców możesz przeprowadzić samodzielnie. Wystarczy, że będzie postępować według tej prostej instrukcji. Sprawdź, jak odpowietrzyć układ hamulcowy w samochodach bez koło i zlokalizuj zawór kapturek zabezpieczający, oczyść odpowietrznik i nałóż przezroczystą rurkę. Jej koniec skieruj do słoika lub innego pojemnika na drugą osobę o kilkukrotne wciśnięcie pedału hamulca, aż ten stanie się twardy, a następnie o przytrzymanie wciśniętego pedału nakrętkę zaworu odpowietrzającego kluczem płaskim 9 lub 11. Obserwuj płyn hamulcowy spływający do przezroczystej rurki oraz wydostające się bąble poziom płynu hamulcowego i w razie ubytków dolej świeżego płynu zalecanego przez zawór i poproś o ponowne wciskanie oraz przytrzymanie te czynności do momentu, aż w rurce odpowietrznika przestaną pojawiać się bąble. Zwykle wystarczy 6-10 i oczyść odpowietrznik, a następnie przejdź do kolejnego koła. Odpowietrzanie hamulców z ABSOdpowietrzanie układu hamulcowego z ABS-em wygląda nieco inaczej. Upewnij się, jaką procedurę zaleca producent twojego samochodu i zastosuj się do niej. Usunięcie powietrza w samochodach z ABS-em jest znacznie trudniejsze, więc jeśli nie czujesz się na siłach, powierz to zadanie specjalistom. Jak odpowietrzyć hamulce z ABS?Przeczytaj także: Jak sprawdzić świece zapłonowe? Odpowietrzanie przednich hamulców z układem ABSWyłącz pedał hamulca kilkadziesiąt razy, by zniwelować ciśnienie układu zbiornik wyrównawczy świeżym płynem hamulcowym do górnej przezroczystą rurkę na odpowietrznik i zanurz ją w słoiku z płynem hamulcowym. To bardzo ważne, ponieważ w układzie panuje wysokie drugą osobę o wciskanie pedału hamulca aż do oporu, a następnie przytrzymanie go zawór i obserwuj uchodzące bąble zawór i poproś o kolejne „napompowanie” układu procedurę, aż do całkowitego pozbycia się pęcherzyków powietrza. Odpowietrzanie tylnych hamulców z układem ABSWyłącz pedał hamulca kilkadziesiąt razy, by zniwelować ciśnienie układu pedał hamulca i przytrzymaj zapłon i przeprowadź pełną procedurę ten sposób odpowietrz także drugie tylne zapłon i poczekaj, aż włączy się pompa ABS. Następnie uzupełnij płyn hamulcowy w zbiorniczku wyrównawczym do maksymalnego do odpowietrzenia hamulcówJeśli chcesz ułatwić sobie zadanie, możesz wykorzystać specjalny zestaw do odpowietrzania hamulców. Zawiera on wysysarkę płynu hamulcowego, dzięki której w prosty sposób pozbędziesz się starego płynu hamulcowego. Do jej obsługi niezbędny jest wydajny kompresor olejowy. W zestawie znajdują się adaptery, dzięki którym dopasujesz go do różnych układów hamulcowych. Kontrola po odpowietrzaniu hamulcówPo pełnym odpowietrzeniu hamulców zakręć zawór odpowietrznika i spuść ostrożnie płyn hamulcowy do zamykanego pojemnika (np. słoika). Zrób to w taki sposób, by nie pobrudzić nim zacisków, tarcz hamulcowych oraz przewodów elektrycznych. Przezroczystą rurkę zsuń z cypla odpowietrznika, oczyść go papierem lub czystą podłóż pod okolice zacisku arkusz papieru i wciśnij kilkukrotnie pedał hamulca. Dzięki temu dowiesz się, czy zawór jest szczelny i płyn hamulcowy nie przecieka. Jeśli wszystko jest w porządku, zabezpiecz odpowietrznik plastikowym kapturkiem.
Re: Odpowietrzanie hamulców. Witam, wczoraj wymieniłem klocki hamulcowe oraz płyn - w związku z tym trzeba było odpowietrzyć układ - co uczyniłem (tył lewe koło, tył prawe bla bla), jednakże po tym zabiegu hamulec nie jest taki jak powinien być ;/ Okazało sie, iż hamulce z ABS-em trzeba odpowietrzać przy użyciu sprężarki.
Układ hamulcowy do przenoszenia siły wykorzystuje płyny hamulcowe. Im więcej korzystamy z roweru, tym szybciej hamulce, jak i inne komponenty rowerowe, się zużywają. Hamulce nie przestają oczywiście działać z dnia na dzień. Każdego dnia długość hamowania staje się dłuższa o kilka milimetrów, jednak bardzo trudno jest nam te subtelne różnice o układ hamulcowy!Dlatego właśnie lepiej jest po prostu prewencyjnie wymieniać płyn hamulcowy przynajmniej raz w roku. Jeśli hamulec będzie zupełnie zapowietrzony – klamka hamulców się zapada i nie wraca z powrotem, a więc nie możemy w ogóle zahamować. Nie trzeba chyba tłumaczyć, jak bardzo może być to hamulcowy kontra powietrzeSystem układu hamulcowego nie jest całkowicie szczelny (płyn hamulcowy od atmosfery oddzielają jedynie uszczelki tłoczków wykonane z gumy) stąd powietrze dostające się do systemu powoduje z czasem tzw. samodzielnie odpowietrzyć hamulce?Odpowietrzanie hamulców w rowerze można wykonać samodzielnie lub corocznie udać się do profesjonalnego serwisu. Jeśli czujesz się na siłach i lubisz szperać przy swoim rowerze z pewnością zaoszczędzisz pieniądze – jedyny koszt to zakup prostych narzędzi. Majsterkowiczom nie nastręczy to dużo pracy – odpowietrzanie hamulców w rowerze to naprawdę nic kroki – wybór płynu hamulcowegoNajpierw zawsze bezwzględnie wyjmij klocki z zacisku – w przypadku wycieku nie można dopuścić do ich pobrudzenia. Następnie sprawdź, jaki płyn hamulcowy jest stosowany w twoim rowerze: olej mineralny czy DOT. Olej mineralny i DOT nie są ze sobą zgodne. W zasadzie większość producentów płynu hamulcowego wykorzystuje DOT stosowany w samochodach – DOT jest skrótem od amerykańskiego ministerstwa transportu Department of Transportation. Jest silnie żrący, więc należy bardzo uważać podczas pracy z nim, nie nadaje się do także hamulców Shimano czy potrzebne do odpowietrzania hamulców rowerowychZanim przystąpimy do pracy potrzebujemy zestaw do odpowietrzania, na rynku dostępne są zarówno zestawy narzędzi uniwersalnych (około 100zł), jak i przeznaczone do serwisowania konkretnych marek (120-200zł). Co będzie ci absolutnie niezbędne i co taki zestaw powinien zawierać?Klucz TORX umożliwiający wykręcenie śruby służącej do imbusowe i 5mmKlucz płaski 7mmStrzykawki lub lejek (niektóre marki, np. Shimano)WężykiOlejKońcówki – adapteryWoreczek z opaską uciskowąBlokadę tłoczkówOpcjonalnie lub dodatkowo: rękawiczki i papierowy odpowietrzania hamulców rowerowychPrzygotowanie roweruŚciągamy koło, usuwamy klocki z zacisku i blokujemy zestawu do odpowietrzania hamulcówZłóż zestaw do odpowietrzania wg instrukcji hamulca – 10 prostych krokówUstaw dźwignię hamulca równolegle do podłoża. Odkręć śrubę w klamce i wkręć w jej miejsce strzykawkę z założonym adapterem (lub lejek).Napełnij drugą strzykawkę świeżym olejem i załóż jej wężyk z uszczelką zaciskową na śrubę (odkręcana płaskim kluczem) przy lekko śrubę i zaczynamy powolne wstrzykiwanie oleju mineralnego lub górze w strzykawce (lejku) zacznie pojawiać się stary olej. Na podstawie jego koloru ocenisz, jakie kroki podjąć dalej. Jeśli olej będzie brudny (ciemny) należałoby go wymienić całkowicie. Jeśli nie będzie mocno wyeksploatowany, to wciskamy świeży olej do czasu, aż przestaną ulatniać się pęcherzyki bąbelki powietrza przestaną się wydostawać dokręć śrubę odpowietrzającą (zacisk) NIE NACISKAJĄC DŹWIGNI!Zakładamy klucz płaski 7mm na śrubę odpowietrzającą (w nowszych modelach odkręca się kluczem imbusowym) i mocujemy wężyk z woreczkiem. Luzujemy śrubę odpowietrzającą układu siła zacisku spowoduje wydostawanie się oleju z powietrzem z układu, w tym samym czasie poziom oleju w strzykawce (lejku) u góry będzie stan oleju i dolewaj jeśli będzie to konieczne!Kiedy powietrze przestanie się wydobywać dokręć śrubę odpowietrzającą układu i przy wciśniętej dźwigni hamulca powtórz kilka razy następującą procedurę : szybko otwieraj i i zamykaj śrubę dźwignię hamulca kilkukrotnie tak, aby z klamki wydostały się ostatnie pęcherzyki powietrza do strzykawki (lejka). Możesz to powtórzyć tak wiele razy, aż będziesz mieć pewność, że w klamce nie ma już żadnych pęcherzyków powietrza. Gdy nie będą się już wydostawały, wciśnij klamkę tak mocno, jak możesz. Klamka powinna być już tak sztywna jak w prawidłowo działającym hamulców – ostatnie krokiOpróżnij strzykawkę lub lejek z oleju i ostrożnie ją śrubę miejsca przybrudzone płynem hamulcowymŚciągnij blokadę klocki i przejażdżka – sprawdź działanie może jednak serwis?Choć procedura odpowietrzania może wydawać się skomplikowana, wcale taka nie jest – wystarczy trochę cierpliwości i kłopotem może być samodzielna wymiana płynu hamulcowego, gdy mamy hamulce hydrauliczne w rowerze szosowym – końcówki lejka są inne i ich montaż wymaga zastosowanie adaptera. Poszczególne modele mogą też różnić się między sobą: przykładowo klamkomanetka Shimano ST-RS405 wymaga demontażu specjalnej pokrywki klamki hamulca podczas odpowietrzania. W takim przypadku serdecznie polecamy odpowietrzyć hamulce podczas rutynowego corocznego przeglądu rowerowego w profesjonalnym również: Dlaczego hamulce w rowerze piszczą?
. 494 611 619 316 665 556 405 535
odpowietrzanie hamulców po wymianie zacisku
